三亚检测机构汽车材料及零部件检测中心详情咨询

我司可靠性测试室是一个全面的、经验丰富的咨询服务机构，已有丰富的检测咨询咨询经验，拥有技术团队为您提供检测咨询需求
汽车内饰检测项目;
　　■ 在车辆的设计过程减少有害物质的使用
　　■ 2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)，组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的
　　■ 镉 (Cd)≤100ppm（0.01%）
　　■ 汞 (Hg)≤1000ppm（0.1%）
　　■ 铅 (Pb)≤1000ppm（0.1%）
　　■ 六价铬 (CrVI)≤1000ppm（0.1%）
汽车材料测试意义：
作为整车生产的基础，汽车材料的质量是整车生产成功与否的先决条件。随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽 车生产企业必须在源头上对材料质量和安全性作出。
汽车材料测试目的：
物理性能包括电学性能、力学性能、光学性能、热学性能、弹性与滞弹性等相关，这些性能参数支撑着整个材料的质量。材料的物性检测是生活中长见的质量管控手段之一，通过具体的数值来判定材料是否符合其使用要求，检测技术的基础构成部分。

汽车电子元器件EC-Q100 芯片应力测试(Stress Test)的咨询规范
AEC-Q100-001 邦线切应力测试
AEC-Q100-002 人体模式静电放电测试
AEC-Q100-003 机械模式静电放电测试
AEC-Q100-004 集成电路闩锁效应测试
AEC-Q100-005 可写可擦除的性记忆的耐久性、数据保持及工作寿命的测试
AEC-Q100-006 热电效应引起的寄生闸较漏电流测试
AEC-Q100-007 故障仿真和测试等级
AEC-Q100-008 早期寿命失效率（ELFR）
AEC-Q100-009 电分配的评估
AEC-Q100-010 锡球剪切测试
AEC-Q100-011 带电器件模式的静电放电测试
AEC-Q100-012 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述
AEC-Q101 离散组件应力测试(Stress Test)的咨询规范(汽车级半导体分立器件)
AEC - Q101-001 人体模式静电放电测试
AEC - Q101-002 机械模式静电放电测试
AEC - Q101-003 邦线切应力测试
AEC - Q101-004 同步性测试方法
AEC - Q101-005 带电器件模式的静电放电测试
AEC - Q101-006 12V 系统灵敏功率设备的短路可靠性描述
AEC-Q200 被动组件应力测试(Stress Test)的咨询规范(无源器件)
AEC-Q200-001阻燃测试
AEC-Q200-002人体模式静电放电测试
AEC-Q200-003横梁负载、断裂强度
AEC-Q200-004自恢复保险丝测量程序
AEC-Q200-005板弯曲度测试
AEC-Q200-006表面贴装后的剪切强度测试
AEC-Q200-007电涌测试

车座椅的套子，座套可以起到美化车内空间，起到保护原车座椅使之干燥干净，防止皮革老化的作用。座套一般分为通用座套和专车座套。目前主要的汽车座套面料有三明治面料，麂皮绒面料，宝石绒面料和冰丝，亚麻，棉布面料。
　　纯棉座套
　　:沉稳大方型
　　全棉质地的座套沉稳大方，结实耐用，不易磨损。重要的拆装都非常方便，在洗涤上也没有特别的要求，适合干洗和水洗，放进洗衣机里也能轻松搞定，可以随时清洗，时刻保持干爽整洁的车内空间。纯棉座套又有不同的风格，可以满足不同车主的喜好。对于喜爱运动的有车族来说，一款纯棉针织材料的球队服装座套是。简约大方又动感十足，显得与众不同。
　　混纺座套
　　经济实惠型
　　混纺座套是市面座套中较*的一种，有棉料加莱卡或是棉料加莱卡和涤纶的混纺，混纺座套结实易清洗，但手感较粗硬。水洗后不会缩水和变形，能持久的使用。混纺座套大大增加了座套的艺术性，增添精细的刺绣工艺、经典格子、素雅印花或是可爱的卡通风格，为爱车增添了审美情趣。混纺座套适合大多数车型，但因样式多样，又带有车主强烈的个人色彩。
　　草竹座套:夏季型
　　草竹座套是用草制品和竹制品制成，也有采用硬塑料做成的汽车座套，适合在夏季使用，好似给车座铺上一层凉席，比其他材质的座套显清凉。草竹座套打理起来非常方便，只需用毛巾擦拭就能清洁，即使座套被烤热了，用凉水擦拭，也能*降温，马上变得凉快起来。草竹座套比较脆，很*折断，尤其是在接口处*脱线，因此使用寿命也不长，一般的座套用过两个夏季就得换了。
　　真皮座套:高贵高价型
　　要论好看、实用又上档次，真皮座套当仁不让的成为。真皮座套冬暖夏凉，适合四季使用。而且坐着也柔软舒适。但好的进口真皮价格不菲，一般中、车才选择真皮座套。真皮座套不用特别保养，如果表面沾染了污渍，用湿抹布擦拭就能去污。如果是难祛除的油污，必须使用清洁真皮的清洁剂擦拭，以防损伤皮质。而且在使用过程中，也要防止金属利器划伤座套皮面。

2000年10月24日，欧盟正式颁布ELV废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该法规转化为各自的国家法律。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆(包括材料和零部件)四项重金属含量不得**过2002/525/EC 规定的浓度，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，浓度限值不得**过0.1﹪；所含的镉，浓度限值不得**过0.01﹪。
　　2006年2月6日，国家发展和改革会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），明确要求将汽车产品回收利用率指标纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。2010年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、（PBB）、醚（PBDE）等有害物质。
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